Die Bedrohung durch somalische Piraten hat sich wieder verstärkt und stellt eine ernsthafte Herausforderung für den internationalen Schiffsverkehr im Roten Meer dar. Ein aktueller Bericht deutet darauf hin, dass somalische Piraten in einer opportunistischen Allianz mit den vom Iran unterstützten Houthi-Rebellen aus Jemen zusammenarbeiten. Diese Zusammenarbeit zielt darauf ab, den milliardenschweren Seetransport von Öl zu gefährden, was sowohl geopolitische als auch wirtschaftliche Konsequenzen nach sich zieht. Der CEO von RTCOM Defense, Ido Shalev, beschreibt diese Situation als eine gefährliche Allianz, bei der die Houthis geopolitische Deckung sowie fortschrittliche GPS- und Überwachungstechnologie zur Verfügung stellen, während somalische Gruppen die operativen Kräfte mit kleinen Booten liefern.
In den letzten Tagen hat sich die Situation weiter zugespitzt. Am 21. April entführten somalische Piraten den Öltanker Honor 25 und nahmen 27 Besatzungsmitglieder als Geiseln. Berichten zufolge ist die Besatzung immer noch gefangen und leidet unter Nahrungs- und Wassermangel. Die Piraten fordern ein Lösegeld für das mit Öl beladene Schiff und die Besatzung. Ein weiterer Vorfall ereignete sich am Samstag, als ein Togo-flagged Öltanker namens Eureka entführt und zur somalischen Küste gebracht wurde. Offizielle aus der semi-autonomen Region Puntland in Somalia berichten von der Beteiligung von Jemeniten an dieser Entführung, was die enge Zusammenarbeit zwischen den Piraten und den Houthis unterstreicht.
Wachsende Gefahr für die Schifffahrt
Die Gefahr für die internationale Schifffahrt am Horn von Afrika wächst rasant. Jemenitische Houthi-Rebellen greifen zunehmend Frachter und Tanker im Golf von Aden und im Roten Meer an. Die Angriffe von Piraten nehmen ebenfalls zu, insbesondere in Gewässern südlich des Jemen und vor Somalia. Diese Entwicklung ist besorgniserregend, denn seit November 2023 wurden mehr Handelsschiffe vor Somalia gekapert als im gesamten Jahr 2022. Vor zehn Jahren war die Bedrohung durch somalische Piraten so groß, dass die EU und andere Mächte Marineeinheiten ins Horn von Afrika entsandten, um dem Einhalt zu gebieten.
Das Fachmagazin „Maritime Executive“ berichtete, dass von 2017 bis 2023 lediglich fünf Versuche, Schiffe zu entführen, gezählt wurden, von denen vier scheiterten. In den letzten Monaten jedoch gab es über 20 Versuche, Handelsschiffe vor Somalia zu kapern, und einige waren erfolgreich. Diese Zunahme der Piraterie wird mit einer jahrelangen Dürre in Somalia und der Überfischung der Küstengewässer in Verbindung gebracht, was die wirtschaftliche Lage der dort lebenden Menschen verschärft hat. Die somalische Regierung hat kaum Einfluss auf die Piraten, die oft Häfen in Puntland nutzen, die nur etwa 200 Kilometer von der Südküste des Jemen entfernt sind.
Internationale Reaktionen und geopolitische Implikationen
Internationale Kriegsschiffe wurden ins Rote Meer verlegt, um Frachter vor Houthi-Angriffen zu schützen. Dies hat jedoch zur Folge, dass die Überwachung der Gewässer vor Somalia verringert wurde. Die Houthis haben während des Gaza-Kriegs von 2023 bis 2024 den Schiffsverkehr im Roten Meer mit Raketen und Drohnen bedroht, was die Lage zusätzlich kompliziert. Die Houthis sehen ihre Angriffe als Unterstützung für die Hamas im Konflikt gegen Israel und planen auch mögliche Angriffe auf Saudi-Arabien, falls die Saudis US- und UK-Luftangriffe auf Houthi-Stellungen unterstützen.
Die somalischen Piraten hingegen verfolgen keine politischen Ziele, sondern sind vor allem an finanziellen Gewinnen interessiert. Dies wird durch die hohen Lösegelder, die sie in Anbetracht steigender Ölpreise einfordern, untermauert. Im Jahr 2010 wurde der Schaden durch somalische Piraterie auf 18 Milliarden Dollar geschätzt, mit Lösegeldern von bis zu 413 Millionen Dollar pro Schiff. Somalias Präsident warnt, dass die Piraterie erneut so schlimm werden könnte wie vor zehn Jahren, was nicht nur die Sicherheit der Schifffahrt, sondern auch die Stabilität der gesamten Region gefährdet.
Für weitere Informationen zu dieser Thematik und zur aktuellen Situation der Piraterie im Roten Meer, siehe Breitbart und Die Presse.